Simucube vuelve a mover ficha. Tras el debut de su base Simucube 3, la firma finlandesa presenta el Simucube Savu, un nuevo volante GT que apuesta por un ecosistema sin cables, más limpio y con la precisión milimétrica que caracteriza a la marca. Es su respuesta directa a una comunidad que pide menos complicaciones y más sensaciones reales en el cockpit.
Un volante nacido para el ecosistema Simucube 3
La llegada del Simucube Savu marca un cambio de rumbo en el diseño de volantes para simulación. Su mayor logro no está solo en los materiales o en la ergonomía, sino en cómo elimina los cables del equation. Gracias al nuevo sistema Simucube Link y a la tecnología LightBridge, el volante transmite datos y energía directamente a través del quick release.
Nada de cables USB, ni de baterías externas: lo acoplas, y está listo para correr.
El Simucube Link Hub actúa como cerebro del sistema, centralizando la comunicación de todos los periféricos en un único puerto del PC. El resultado es un cockpit más limpio, con menos puntos de fallo y una integración total con el software de la marca.
El Savu nace con ADN GT: diámetro contenido, tacto firme y ergonomía de carreras. Incorpora 12 botones RGB retroiluminados y cuatro levas magnéticas de serie, ampliables hasta seis mediante un kit adicional para quienes usan embragues analógicos o salidas con doble función.
Simucube ofrecerá dos versiones:
- Savu Sport, con una disposición clásica de codificadores y seven-way switches para el control esencial.
- Savu Pro, que añade más encoders, dos selectores de 12 posiciones y una tira de LEDs de RPM, pensada para leer el régimen del motor de un vistazo.
Ambos modelos mantienen el espíritu “motorsport” que distingue a la marca: botonería sellada, levas silenciosas y un diseño que permite sesiones largas sin perder precisión.
Compatibilidad, precios y la nueva filosofía con el Simucube Savu
Simucube no se olvida de su base anterior. El Savu para Simucube 3 aprovecha la conexión Link y prescinde de batería. La versión para Simucube 2, en cambio, integra una batería recargable diseñada para resistir largas tandas de competición sin sacrificar autonomía.
El Simucube Savu Sport parte de 899,99 €, mientras que el Savu Pro alcanza los 1.269,99 €.
El nuevo Link Quick Release se venderá por 169,99 €, y el kit de levas extra desde 96,39 €.
Con estas cifras, el Savu se coloca frente a rivales GT de gama alta como Cube Controls o Ascher, pero con un argumento propio: una conexión inteligente que une datos y energía en un solo clic.
Esta estrategia encaja en la visión de Simucube de unificar su hardware en un entorno único y optimizado. Lo vimos con el software Tuner 2.5, que centraliza perfiles, luces y mapeos; ahora el Savu y el nuevo Simucube 3 dan el siguiente paso hacia un ecosistema verdaderamente modular.
El Simucube Savu no busca deslumbrar por RGB o por exceso de botones. Busca desaparecer entre tus manos, para que lo único que sientas sea el coche. Y sí, cuando lo acoplas y todo cobra vida sin un solo cable, entiendes que el futuro del simracing ya no depende de enchufes… sino de precisión.
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