El Model Y podría ser el primer Tesla en montar el chip AI5 FSD fabricado en 2 nm. La pista apunta a Samsung, que ya habría terminado el tape-out de la versión de producción y estaría lista para fabricarlo para los vehículos más nuevos de la marca.
La información importa por dos motivos. Cambia el calendario esperado del AI5 y mueve el foco desde el Cybercab hacia un coche de gran volumen como el Model Y. También deja una duda abierta sobre cuántas unidades habrá disponibles al principio, porque Elon Musk ya habló de muestras y de “un pequeño número de unidades” en 2026.
El Model Y gana opciones mientras el Cybercab sigue en pruebas
Según un ingeniero de la fundición, el AI5 ya estaría preparado en el nodo de 2 nm de Samsung para los “nuevos vehículos” de Tesla. La lectura más directa es el Cybercab, pero la propia fuente apunta a que Tesla suele introducir tecnología nueva de forma escalonada. Eso permite que el Model Y —y también el Model 3— reciban el chip antes que el robotaxi sin conductor.
El razonamiento encaja con la flota actual de robotaxis de Tesla, formada por Model Y. El Cybercab, además, sigue en pruebas sin conductor humano y con el chip AI4, así que su despliegue comercial depende de algo más que del hardware. También pesa el permiso regulatorio: al no llevar pedales ni volante, su homologación puede ir más lenta que la de un SUV ya asentado en la gama.
En paralelo, el movimiento enlaza con otra pieza de la cadena de fabricación: Samsung habría completado el trabajo de diseño para pasar a producción. Esa parte es la que convierte el rumor en algo más concreto. No confirma cantidades, pero sí que el chip ya estaría listo para salir de fábrica en una primera remesa.
Un salto de 5 nm a 2 nm con cifras que no encajan del todo
El AI4 del Model Y de 2026 se fabrica en 5 nm. El salto al AI5 en 2 nm supone un cambio grande sobre el papel. La propia fuente recoge varias cifras internas de Tesla para medirlo: 5 veces más potencia útil que el AI4 y nueve veces más capacidad de memoria.
Para tareas específicas de Full Self-Driving y redes neuronales, el AI5 llegaría a ser hasta 40 veces más rápido que el AI4. También se habla de un consumo medio de entre 150 W y 250 W por chip en tareas estándar. Son números llamativos, pero conviene ponerlos en su sitio: proceden de la información filtrada y aún no hay pruebas independientes.
Hay otro punto que conviene no perder de vista. La propia pieza señala que el AI5 se esperaba inicialmente con un proceso de 3 nm, mientras que el AI6 era el candidato que sonaba para 2 nm. Si Samsung y Tesla terminan usando 2 nm antes de lo previsto, el cambio también deja preguntas sobre la disponibilidad real del silicio durante 2026.
2026 para muestras, 2027 para volumen y AI6 más tarde
Musk ya había confirmado que Samsung tendría muestras para Tesla y “un pequeño número de unidades” en 2026. La producción en volumen, según esa misma referencia, no arrancaría hasta el año siguiente. Esa secuencia encaja con una llegada limitada del AI5 a los primeros vehículos, más que con un despliegue masivo inmediato.
La ventana también desplaza el foco respecto al AI6, que seguía rumoreado para un proceso de 2 nm pero no entraría en vehículos o robots antes de 2028. Mientras tanto, el post del ingeniero que destapó el dato ya ha sido retirado. Eso deja el avance en un terreno intermedio: suficientemente concreto para apuntar al Model Y, pero todavía sin confirmación pública de Tesla o Samsung sobre qué coche abrirá el camino al AI5.
Si el orden se mantiene, el próximo paso no será un nuevo modelo exclusivo, sino una actualización de hardware en los Tesla de mayor volumen. Ahí el Model Y parte con ventaja clara sobre el Cybercab, por calendario, producción y facilidad regulatoria.
Como contexto, ya vimos el peso que Samsung busca ganar en su fábrica de Taylor con el avance de 2 nm en Samsung y su nodo 2 nm en Taylor, y también cómo Tesla sigue moviendo piezas en torno a su estructura interna en la búsqueda de relevo para Elon Musk.
Qué cambia para Tesla si el Model Y abre la puerta
Si el Model Y estrena el AI5, Tesla usaría uno de sus modelos más vendidos para inaugurar una generación de hardware más cercana a la capacidad de cálculo que persigue la marca para FSD. No es un detalle menor: el salto de 5 nm a 2 nm en el chip define tanto la eficiencia como el margen para ejecutar redes neuronales más complejas.
La fuente no aclara cuántas unidades saldrán primero ni si el Model 3 recibirá el mismo tratamiento al mismo tiempo. Lo que sí deja bastante claro es que Tesla y Samsung ya tienen la base de producción lista, aunque el despliegue siga condicionado por cantidades muy limitadas y por el calendario de 2026 y 2027.
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FAQ
La fuente apunta al Model Y como el primer candidato, aunque también menciona al Cybercab y al Model 3. Tesla suele introducir cambios de hardware de forma gradual, así que el estreno podría empezar por un volumen alto como el Model Y.
La información filtrada habla de un proceso de 2 nm en Samsung. Eso contrasta con el AI4, que en el Model Y de 2026 sigue fabricándose en 5 nm.
La fuente menciona 5 veces más potencia útil y nueve veces más memoria. Para tareas concretas de FSD y redes neuronales, el AI5 podría ser hasta 40 veces más rápido que el AI4.
Según lo citado en la pieza, Tesla tendría muestras y un pequeño número de unidades en 2026, pero la producción en volumen empezaría el año siguiente. El AI6, por su parte, no entraría en vehículos o robots antes de 2028.
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