Huawei Qiankun prepara un nuevo sistema de conducción asistida con un precio más barato que el ADS Pro, pero superior al de la versión SE, según un conocido blogger. Se trata de @新出行贺磊, que comparte el dato el 20 de octubre. Añade que la compañía investiga activamente el asunto porque el cobro de la cuota de activación de la conducción inteligente empieza a encontrar resistencia.
En los comentarios, el mismo blogger precisa que el nuevo plan se compara con el SE y que su capacidad debería ser mayor que la de aquel.
Los cuatro niveles de la conducción asistida de Huawei
Huawei Qiankun reparte su sistema en cuatro niveles:
- ADS SE, la versión básica: seguridad activa, ayuda al aparcamiento, NCA en autopista y LCC+ en ciudad, pensada para modelos económicos.
- ADS Pro, la versión mejorada: añade un sensor de visión láser en el habitáculo y refuerza la seguridad activa y el LCC+ urbano, para modelos de gama estándar.
- ADS Max, la versión superior: incorpora un láser de largo alcance y admite radar de ondas milimétricas distribuido y lidar de estado sólido de alta precisión. Ofrece NCA en autopista y ciudad, de plaza a plaza y aparcamiento delegado, para modelos de lujo.
- ADS Ultra, la versión insignia: ofrece L3 en autopista y se dirige a los modelos más altos de gama.
ADS 5 y los precios de los paquetes
El 23 de abril se presentó ADS 5, con la arquitectura WEWA 2.0, un agente de IA para conducción autónoma. En la nube emplea la técnica multiagente Multi-Agent y aprendizaje por refuerzo en línea. En el coche usa una tecnología de campo de riesgo para evaluar la seguridad en tiempo real y el módulo Driving Agent para optimizar la estrategia del trayecto.
Huawei ha afirmado que pasar de ADS 4 Max, Pro o SE a las versiones equivalentes de ADS 5 no tiene limitaciones de hardware.
En junio terminó el precio promocional temporal del paquete de funciones avanzadas del ADS Max. Desde el 1 de julio volvió a costar 36.000 yuanes (unos 4.810 euros al cambio) en compra única.
Los fabricantes de coches suelen lanzar ofertas propias. El plan Pro con lidar en el habitáculo cuesta 6.000 yuanes (unos 800 euros al cambio) el primer mes. Los de Max a Ultra, con lidar de imagen de 896 líneas y doble trayectoria óptica, cuestan 15.000 yuanes (unos 2.000 euros al cambio) el primer mes.
Sobre otra línea de la compañía, ya contamos lo que se rumorea de la submarca Xingmang de Huawei.
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Preguntas frecuentes
Según el blogger @新出行贺磊, habrá un sistema de conducción asistida más barato que el ADS Pro y más caro que la versión SE. Su capacidad debería ser superior a la del SE.
El blogger indica que el cobro de la cuota de activación de la conducción inteligente empieza a encontrar resistencia y que la compañía lo investiga activamente.
Cuatro: ADS SE, ADS Pro, ADS Max y ADS Ultra, este último con L3 en autopista.
Desde el 1 de julio vuelve a su precio estándar de 36.000 yuanes (unos 4.810 euros al cambio) en compra única, aunque los fabricantes de coches suelen ofrecer promociones propias.
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