Los Pedales PXN Vector X llegan como una propuesta orientada al sim racing de corte competitivo, con acelerador y freno de serie y embrague opcional. La ficha técnica deja bastante claro el enfoque: estructura metálica, base de aluminio, piezas en carbono y un sistema de sensores pensado para respuesta estable. En esta guía vamos a ver qué incluye el kit, cómo se monta sobre un rig y qué ajustes permite el conjunto.
La clave está en entender cada pieza antes de atornillarla. PXN combina un pedal de acelerador con sensor Hall y celda de carga de 15 kg, un freno con load cell de 200 kg y una caja de control con chip de 24 bits. El resultado es un paquete muy cargado de datos y medidas. Aquí conviene ir paso a paso.
Qué incluye el kit de los Pedales PXN Vector X
La configuración estándar trae dos pedales: acelerador y freno. El embrague aparece como opción aparte, así que el conjunto puede quedarse en formato de dos pedales o ampliarse a tres. Además, PXN añade varios accesorios de serie que cambian bastante la instalación y el tacto de uso.
Entre esos accesorios están la base integrada de aluminio, el reposapiés trasero de carbono, el tope de talón de aluminio y un muelle de freno de repuesto de mayor carga. La marca cita un muelle verde con carga máxima de 187 kg. Ese dato no significa que todo el freno trabaje en ese valor, sino que forma parte de la configuración posible tras el cambio de muelle.
- Acelerador y freno incluidos de serie
- Embrague opcional
- Base integrada de aluminio
- Reposapiés trasero de fibra de carbono
- Tope de talón en aluminio
- Muelles de freno de recambio
Cómo está construida la plataforma de los Pedales PXN Vector X
El diseño va a lo funcional. PXN prescinde de adornos y apuesta por un cuerpo ensamblado con piezas metálicas cortadas con láser. La marca usa placas de acero inoxidable 304 con grosores entre 2,5 mm y 4 mm, con acabado mate obtenido por arenado. Los cantos están pulidos y desbarbados para reducir el riesgo de cortes durante el montaje o el ajuste.
La base integrada sube el nivel de rigidez aparente. Está fabricada en una sola pieza de aluminio 6061 de 6 mm, mecanizada por CNC y con medidas aproximadas de 360 mm × 325 mm. Además, incorpora varios orificios alargados en horizontal y vertical para fijación en cockpit y para mover la posición del conjunto. El propio diseño reserva el patrón de agujeros para encajar con la estructura de los pedales.
También hay detalles de material en las superficies de apoyo. Las tres placas de pedal son planas, de 3 mm de grosor, y están hechas con 24 capas de tejido de fibra de carbono preimpregnado, prensadas en caliente y luego mecanizadas por CNC. La textura exterior responde a un patrón de carbono forjado irregular. No es un capricho visual: el acabado busca combinar tacto uniforme y rigidez.
El reposapiés elevado repite material y grosor —3 mm de fibra de carbono— y mide aproximadamente 326 mm × 175 mm. El tope de talón, en cambio, pasa al aluminio 6061 y recibe un anodizado naranja mate con logo serigrafiado en blanco. La caja de control también usa aluminio 6061, con acabado negro mate y una distribución de conexiones muy marcada. Todo apunta a una construcción pensada para uso intensivo, no para escritorio ocasional.
Dimensiones y ajuste físico antes de montarlos
Antes de fijar los Pedales PXN Vector X al rig, conviene revisar las medidas. El cuerpo principal tiene 170 mm de largo y una altura de unos 250 mm, aunque el acelerador llega a 270 mm cuando su placa está en la posición más alta. Esa diferencia importa si el pedalier va muy cerca de una pared, de la base del volante o de una bandeja de PC.
Las bases de cada pedal también varían. El freno mide 137 mm × 84 mm, mientras que acelerador y embrague se quedan en 137 mm × 74 mm. A eso hay que añadir los puntos de fijación: cada pedal incluye cuatro ranuras de 30 mm × 7 mm compatibles con tornillería M6. El conjunto permite ajustar el espaciado por etapas gracias a los orificios prefabricados de la base, con intervalos de 10 mm.
El fabricante detalla además las separaciones montado sobre la base original. En configuración de tres pedales, la distancia entre embrague y freno es de 116 mm entre centros, con 52 mm entre bordes; entre freno y acelerador repite la separación de 116 mm entre centros, con una distancia entre bordes que baja a 40 mm como mínimo. En modo de dos pedales, la distancia entre freno y acelerador sube a 227 mm entre centros.
Hay más medidas útiles si el objetivo es preparar la zona de cabina completa. El cable libre del sensor de presión del pedal ronda los 300 mm, mientras que el cable del sensor Hall del acelerador llega a unos 450 mm. El cable USB de datos mide 1,5 m y termina en USB-A a Type-C. La caja de control, por su parte, suma 90 mm × 88 mm × 28 mm incluyendo sus orejetas de fijación.
| Dato | Medida o detalle |
|---|---|
| Base integrada | 360 mm × 326 mm × 6 mm |
| Reposapiés elevado | 326 mm × 175 mm × 3 mm |
| Tope de talón | 325 mm × 20 mm × 30 mm |
| Caja de control | 90 mm × 88 mm × 28 mm |
| Cable USB | 1,5 m, USB-A a Type-C |
Qué hace cada sensor y cómo leer sus cifras
El apartado mecánico no sería suficiente sin el sistema de sensores. En el acelerador, PXN combina una celda de carga de 15 kg con un sensor Hall de 24 bits y su algoritmo X-Cross. La idea es que ambos trabajen a la vez para reducir distorsión de señal y retrasos causados por la inercia del pisado.
La marca acompaña ese conjunto con un muelle de acero de muelle negro y da dos cifras de presión sobre la placa: unos 5,5 kg en el límite máximo de recorrido y 2,5 kg en el mínimo. En el freno, la celda de carga sube a 200 kg y viene con un muelle rojo de aleación 50CrVA. La capacidad máxima de ese muelle de serie queda en 125 kg.
Si se cambia el muelle por el verde incluido en la caja, el tope de carga pasa a 187 kg. Conviene leerlo como una posibilidad de ajuste, no como una cifra aislada de rendimiento. La fuente también habla de un embrague opcional con load cell de 30 kg y muelle amarillo de 50CrVA, con capacidad máxima de 50 kg. Es decir, el sistema completo queda escalonado por función.
- Acelerador: load cell de 15 kg + sensor Hall de 24 bits
- Freno: load cell de 200 kg
- Embrague opcional: load cell de 30 kg
- Algoritmo X-Cross para trabajo conjunto de sensores
La caja de control: conexiones, chip y ampliación futura
La caja de control concentra una parte importante del sistema. Integra un chip de procesamiento de 24 bits y baja rumorosidad, con resolución de nivel de diez millones. PXN lo plantea como una solución para respuesta multicanal sincronizada, con transmisión estable de la señal.
En la práctica, esta caja sustituye parte de la lógica que antes iba más directa a la base. La fuente indica que la conexión directa a la base desaparece en esta generación. Ahora hay cuatro puertos Type-C para los sensores de los pedales y un Type-C adicional para conectar al PC. A eso se suman una entrada de alimentación DC y tres salidas DC reservadas para módulos de vibración futuros.
Ese detalle marca bastante la arquitectura del conjunto. La caja no solo hace de intermediaria entre pedal y ordenador; también reserva margen para ampliaciones. El chasis de aluminio 6061 con aletas de fijación ranuradas permite anclarla en distintas posiciones del rig, algo útil si el cockpit tiene el cableado muy repartido o si la zona de pies va muy cargada.
Datos rápidos del conjunto
- Base integrada: 360 mm × 326 mm × 6 mm
- Pedalier principal: 170 mm de largo y unos 250 mm de alto
- Altura del acelerador: hasta 270 mm
- Acelerador: 15 kg + sensor Hall de 24 bits
- Freno: load cell de 200 kg
- Embrague opcional: 30 kg
- Cable USB: 1,5 m
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FAQ
La configuración estándar incluye acelerador y freno. El embrague se vende como opción, y también se añaden la base de aluminio, el reposapiés de carbono, el tope de talón y muelles de recambio para el freno.
El acelerador combina una celda de carga de 15 kg con un sensor Hall de 24 bits y el algoritmo X-Cross. El freno usa una load cell de 200 kg, mientras que el embrague opcional monta una load cell de 30 kg.
La base de aluminio mide aproximadamente 360 mm × 326 mm y tiene 6 mm de grosor. Además, incorpora varias ranuras largas para fijarla al rig y para ajustar la posición de los pedales por etapas.
La caja de control incluye cuatro puertos Type-C para los sensores de los pedales y un Type-C para conectar al PC. El cable USB suministrado mide 1,5 m y termina en USB-A a Type-C.
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