Fanatec reajusta el precio de sus bases Direct Drive y abre el simracing a más pilotos

Durante años, el simracing ha avanzado al ritmo de la ambición técnica, pero no siempre al de la accesibilidad. Las bases Direct Drive marcaron un punto de inflexión en sensaciones y precisión, aunque su precio mantuvo ese salto reservado a una minoría. Ahora, ese equilibrio empieza a moverse. A partir del 2 de febrero de 2026, Fanatec reordena su catálogo con una revisión profunda de precios que cambia el escenario para muchos pilotos virtuales.

Un ajuste que llega tras una etapa de maduración tecnológica

Fanatec ha confirmado una reducción de precios de hasta un 30 % en sus bases Direct Drive estándar, dependiendo del modelo y la región. El movimiento llega tras el lanzamiento del Podium DD con un posicionamiento económico más bajo que el histórico Podium Wheel Base DD2, un gesto que ya anticipaba un cambio de rumbo.

Las primeras generaciones de Direct Drive de Fanatec, como Podium DD1 y DD2, nacieron en un contexto complejo: llevar una tecnología propia del ámbito profesional a un mercado global exigía una arquitectura pionera, costosa y con un despliegue logístico sin precedentes en el sector. Aquella etapa sentó las bases, pero también evidenció límites en escalabilidad y eficiencia.

Con la llegada de la plataforma CSL DD, Fanatec introdujo una arquitectura de segunda generación mucho más flexible. Este enfoque ha permitido mantener una retroalimentación de fuerza precisa y de alta fidelidad en rangos que van desde 5 Nm hasta 25 Nm, optimizando al mismo tiempo procesos internos y costes de producción.

Qué cambia para el usuario y cómo impacta en el mercado

Para el usuario final, el efecto es directo: el acceso al Direct Drive deja de ser una barrera casi infranqueable. Modelos que antes se situaban claramente en la gama alta pasan a competir en tramos donde antes dominaban soluciones por correa o engranajes, alterando la percepción de valor dentro del ecosistema del simracing.

Este reajuste también tiene una lectura industrial. La integración operativa con CORSAIR ha permitido a Fanatec mejorar fabricación, abastecimiento y logística global. La optimización de la cadena de suministro ha reducido costes de forma sostenida, y la compañía ha decidido trasladar ese margen al precio final en lugar de reservarlo únicamente a escala interna.

El resultado es un catálogo más coherente, con menos saltos abruptos entre gamas y una progresión más natural para quienes quieren evolucionar su setup sin cambiar de ecosistema. Para creadores de contenido, ligas y comunidades, supone además una base instalada potencialmente mayor, algo que siempre termina repercutiendo en soporte, compatibilidad y desarrollo de periféricos.

Una bajada que reconfigura el acceso al Direct Drive

La decisión de Fanatec no es coyuntural ni responde a una promoción puntual. Es una señal de que el Direct Drive ha dejado de ser una tecnología en fase de adopción temprana para entrar en una etapa de normalización. Al reducir el coste de entrada, la marca amplía su público y, al mismo tiempo, eleva el listón competitivo del mercado.

Si esta tendencia se mantiene, el simracing de los próximos años se definirá menos por compromisos técnicos y más por elección de sensaciones. Y en ese escenario, el precio deja de ser el argumento principal para convertirse en una consecuencia lógica de la evolución del producto.

Actualización: Fanatec amplía la bajada de precios a más bundles en Europa

Tras el anuncio inicial de la semana pasada sobre el nuevo precio estándar de las bases Fanatec Direct Drive, vigente desde el 2 de febrero, la compañía ha confirmado una ampliación de la revisión de precios en Europa que afecta a paquetes cerrados y bundles adicionales que incluyen estos productos.

Según explica Fanatec, esta segunda fase busca alinear precios en todas las configuraciones relevantes de su catálogo, evitando diferencias poco justificadas entre productos sueltos y packs completos. Los nuevos ajustes están programados para aplicarse a partir de las 15:00 CET.

Productos y bundles actualizados en Europa

Estos son los cambios confirmados para el mercado europeo (EU):

• Gran Turismo DD Pro (8 Nm)
  De 799,95 € a 749,95 € → –50 €
• Gran Turismo DD Pro (5 Nm)
  De 699,95 € a 649,95 € → –50 €
• ClubSport Racing Wheel F1®
  De 1.349,95 € a 1.149,95 € → –200 €
• Gran Turismo DD Extreme
  De 1.299,95 € a 1.099,95 € → –200 €
• ClubSport Racing Wheel F1® + CSL Elite V2 Ready2Race Bundle
  De 1.649,90 € a 1.449,90 € → –200 €
• ClubSport GT Cockpit Gran Turismo Bundle (15 Nm)
  • Versión Black: 2.732,54 € → 2.532,54 €
  • Versión White: 2.732,54 € → 2.532,54 €
    → –200 € en ambos casos

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