A partir del 1 de enero de 2026, será obligatorio llevar una baliza V16 conectada con eSIM en lugar del tradicional triángulo. La Dirección General de Tráfico (DGT) promueve esta medida como un paso adelante en seguridad vial, pero no todos están de acuerdo. La Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) lanza una advertencia clara: “Se van a producir accidentes muy graves”.
Problemas de visibilidad y advertencias desde dentro
La AUGC teme que estas nuevas luces de señalización no sean lo suficientemente visibles, sobre todo en condiciones complicadas como días soleados, curvas cerradas o terrenos irregulares. Denuncian que incluso los vehículos oficiales, con luces de alta intensidad, han sufrido accidentes por falta de visibilidad. ¿Cómo se espera entonces que una pequeña luz amarilla pueda evitar un impacto?
Además, las pruebas en condiciones reales muestran fallos que podrían comprometer la seguridad. El colectivo insiste en que el cambio se está haciendo sin suficientes garantías y que la visibilidad debería seguir siendo la prioridad frente a la conectividad.
Tecnología conectada, ¿avance real o riesgo innecesario?
Las balizas V16 incluyen una geolocalización integrada gracias a la eSIM, permitiendo enviar la posición a la DGT en tiempo real. Este sistema puede activar paneles luminosos cercanos y alertar a otros vehículos. Sin embargo, para la AUGC, esto no compensa el peligro físico en carretera.
Modelos como la Help Flash IoT+ de Netun prometen un 186% más de luminosidad, pero ni siquiera esto disipa todas las dudas. La solución técnica está en marcha, pero el debate sigue abierto: ¿es suficiente?
Desde 2026, todos los vehículos matriculados en España deberán contar con una baliza V16 conectada. Visitantes extranjeros podrán seguir usando triángulos si su país lo permite. Los precios varían según la marca, rondando entre 39 y 65 euros.
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