El Raceborn, un simulador de carreras desarrollado junto a Porsche, ronda los 70.000 euros en su versión RS, según la cifra que ImSim dio en el Sim Racing Expo para el modelo de gama más alta. Equivale a unas 60.000 libras o 75.000 dólares.
Con ese importe el simulador queda cerca de un Porsche Macan S, que en el Reino Unido cuesta 76.990 libras. Eso sí, con el coche no se puede rodar con un GT3 por Silverstone. La comparación tiene su gracia, pero la cuenta engaña: son unos 70.000 euros por un aparato que no sale de una sala.
El Raceborn tampoco está pensado para que cualquiera lo instale en su cuarto de juegos. ImSim no apunta al jugador medio, sino a clientes de alto nivel: pilotos de verdad, centros de formación de conductores, salas de juego, casinos y hoteles situados junto a circuitos reales.
Para esos clientes el precio tiene sentido como inversión. Para el aficionado, en cambio, es una curiosidad cara, y el interés está en ver qué parte de esta tecnología acaba bajando a los equipos domésticos. ImSim no ha dado fecha ni precios de otras versiones, ni ha aclarado si llegará a España.
Carrocería de deportivo con faros que funcionan y logo iluminado
No se trata de un simulador al que se le ha pegado el emblema de Porsche. El chasis exterior imita el de un deportivo y se puede elegir entre los colores oficiales de la marca.
Los faros funcionan, el logotipo de Porsche en la parte trasera se ilumina y la carrocería no desentonaría en un coche real. Según quien lo probó, el habitáculo incluye también moqueta auténtica de Porsche.
57 pulgadas, 21 Nm y cuatro actuadores de movimiento
La unidad que se probó en el Sim Racing Expo reunía este equipamiento:
- Pantalla ultrapanorámica de 57 pulgadas
- Base de volante de accionamiento directo MOZA de 21 Nm
- Asiento de competición de fibra de carbono
- Sistema de movimiento de cuatro actuadores
- Cuatro transductores hápticos ButtKicker independientes
- Sistema de cinturón activo
Todo ello transmite lo que hace el coche virtual a través de las manos, los pies y el trasero del piloto. La base de volante es una MOZA, marca que también llevó a Gamescom 2026 los volantes de Mercedes-Benz, Porsche y Ford.
En la prueba, el recorrido fue en Silverstone y terminó en segunda posición incluso con dificultad media. Quien lo probó no sabe qué juego corría en el simulador, pero asegura que notó cada colisión y que casi esperaba salir con un latigazo cervical.
Los golpes se notan en la espalda, no solo en la pantalla
Según esa prueba, la pantalla curva y ancha llena el campo de visión y el volante devuelve bastante información a las manos. Donde más destaca el equipo es en el sistema de movimiento y el háptico. Desplazan al piloto según la posición del coche en la pista, mientras el monitor permanece quieto mostrando el caos en pantalla.
Hasta los sacudones más pequeños se perciben. Si otro coche toca la parte trasera, se siente en la espalda y no solo como una sacudida visual; lo mismo ocurre con un impacto lateral.
Conviene tomarlo con cautela, porque es la impresión de una sola prueba, sin saber qué juego corría, y el propio probador descarta que se parezca a la conducción real.
Quien lo probó ya ha recibido golpes en un coche y ha conducido uno de rally. Descarta que la sensación sea idéntica a la real, pero afirma que le dio una experiencia que no había tenido antes.
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Preguntas frecuentes
ImSim lo orienta a clientela de gama alta, a veces pilotos profesionales, y a centros de formación de conductores, salas de juego, casinos y hoteles junto a circuitos reales. No apunta al jugador medio.
Tiene un chasis exterior con forma de deportivo, colores oficiales de Porsche a elegir, faros que funcionan, un logotipo iluminado en la zaga y moqueta auténtica de la marca.
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