Citroën ha presentado en el Salón del Automóvil de París el 2 CV Concept, el regreso del mítico «pato» convertido en coche eléctrico. Tal y como se había anunciado, el nuevo Citroën 2 CV traslada la filosofía del modelo histórico a la electromovilidad, también en lo visual, y su versión de serie debería llegar al mercado en 2028.
La elección del escenario no es casual: el 2 CV original se dejó ver por primera vez en ese mismo salón en 1948, y su fabricación terminó en 1990. Citroën lo recuerda en el propio parabrisas del prototipo, donde aparecen las cifras 48/90/26: el año de su debut, el de su despedida y el de este concept.
Así es el diseño del nuevo Citroën 2 CV
El prototipo mantiene las proporciones y las curvas del clásico, aunque con líneas más definidas y volúmenes más llenos. En el frontal destacan los faros redondos, separados de la carrocería y con una firma lumínica LED que hace de «cara» del coche, y un capó con nervios inspirados en el prototipo TPV de 1937. El parabrisas es casi vertical y el techo curvado recuerda a la silueta del original.
Los pasos de rueda son redondeados, las manillas de las puertas conservan su forma clásica y los intermitentes van integrados en el pilar trasero. Monta llantas de acero de 18 pulgadas con neumáticos Michelin y, en la zaga, el portón negro baja hasta el paragolpes como en la primera generación, flanqueado por pilotos LED en tres franjas horizontales. Además, los paragolpes son independientes de la carrocería para poder cambiarlos por separado tras un golpe.
Un interior sencillo con guiños al original
Dentro, el salpicadero tradicional desaparece en favor de un cilindro central que también sirve de portaobjetos y que agrupa un volante de un solo radio, una única palanca multifunción y el selector de marchas por botones. Hay una pantalla cuadrada de 8 pulgadas con gráficos de estilo cómic, un head-up display Smart Vision y una radio, bautizada Radioën, que se desmonta y funciona como altavoz portátil.
Los asientos son dos banquetas de estructura tubular, la delantera desmontable, tapizadas con una versión en tonos amarillos del tartán que Citroën usó entre 1953 y 1990. El techo de lona se pliega a mano y una cesta extraíble sustituye a la consola central. Tampoco faltan detalles para nostálgicos: la bocina y el sonido de arranque son los del 2 CV, el pedal de freno tiene forma de tortuga y el acelerador, de liebre, y los huecos de las puertas están pensados para llevar huevos, en referencia al encargo con el que nació el modelo original.
Precio y llegada al mercado del Citroën 2 CV eléctrico
El concept mide 3,76 metros, menos que el modelo original, y la marca se ha fijado como objetivo un peso de alrededor de una tonelada, lo que permitiría montar una batería más pequeña y barata. Citroën aspira a un precio de partida de unos 15.000 euros antes de ayudas, lo que lo situaría entre el Ami y el ë-C3.
El modelo de producción se fabricará en Europa, con la planta italiana de Pomigliano d’Arco como destino previsto, y está pensado para cumplir la futura normativa europea de coches eléctricos asequibles (E-Car). De momento, la marca no ha dado datos de batería, autonomía, potencia ni velocidad de carga.
Otro coche eléctrico pequeño que se ha dejado ver estos días es el biplaza eléctrico smart Elf #2.
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Preguntas frecuentes
El 2 CV Concept, un prototipo eléctrico que anticipa el regreso del mítico 2 CV, presentado en el mismo salón donde debutó el original en 1948.
La versión de serie está prevista para 2028 y se fabricará en Europa.
Citroën apunta a un precio de partida de unos 15.000 euros antes de ayudas, entre el Ami y el ë-C3.
Todavía no se sabe: Citroën no ha dado datos de batería, autonomía, potencia ni carga.
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